لدي سيارة مرسيدس بنز فيتو 115 CDI موديل 2008 مع...

لدي سيارة مرسيدس بنز فيتو 115 CDI موديل 2008 مع محرك OM646 سعة 2.2 لتر ديزل، وقد وصلت المسافة المقطوعة إلى 350,000 كم. يعاني المحرك من المشاكل التالية: - يحرق المحرك حوالي لتر واحد من الزيت كل 800 كم - دخان أسود زائد من العادم تحت الحمل - صوت طرق معدني من الجزء السفلي للمحرك عند الخمول أجريت اختبار تسرب الأسطوانات وكانت النتائج: - الأسطوانة 1: 22 بار - الأسطوانة 2: 24 بار - الأسطوانة 3: 21 بار - الأسطوانة 4: 19 بار (المواصفات القياسية: 25-30 بار، الفارق الأقصى: 3 بار) أسئلتي: 1. هل تشير نتائج اختبار التسرب إلى تآكل حلقات المكبس، أم تآكل حشيات عودة الصمامات (Valve Stem Seals)، أم مزيج من الاثنين؟ 2. هل يشير صوت الطرق المعدني من الجزء السفلي إلى فشل في محامل العمود المرفقي الرئيسية مما يستدعي طحن العمود المرفقي إلى الحجم الأصغر الأول (-0.25mm) واستبدال مجموعة محامل Glyco الرئيسية؟ 3. ما هو التكلفة التقديرية للقطع والعمالة لإجراء تعمير شامل يشمل: المكابس، الحلقات، المحامل، طقم حشية الرأس، طقم سلسلة التوقيت، مضخة المياه، وإعادة بناء خرطوشة الشاحن التربيني (Turbocharger CHRA Cartridge)؟ 4. هل سيكون أكثر اقتصاداً الحصول على محرك OM646 مستعمل بمسافة 120,000 كم مقارنة بإجراء التعمير الكامل؟ أحتاج إلى اتخاذ قرار بحلول 30 يوليو 2026.